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BL4CK SH3EP

MUSCLECARS v8

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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Se que es de una de James Bond, creo que la de goldfinger pero no estoy seguro.

Y lo del Simca Matra solo lo he visto en persona una vez que lo trajo porque lo tiene fuera de Madrid.

Lo que dices tu de que por si a caso necesitases el día de mañana...

Hombre yo a mi amigo el que conocía a este señor pues hará un año mas o menos que no le veo, aunque hablo con el msn de vez en cuando, la cosa sería si necesitases algo muy importante, pues si se podría intentar, pero no se yo.

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Fernandisco Pontífice Sulyvahn

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Es una de James Bond, pero no es Goldfinger. Venga hombre, que es fácil averiguarlo.

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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El mañana nunca muere.

¿?¿?¿?
Cuando me digas si he acertado posteo. :-)

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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Joe, pos mira que he visto un puñao de pelis de James Bond, he visto la malloría, no me gustan mucho, pero para pasar el rato....

Anda danos una pista: Alguna frase, el nombre de la chica Bond, no se argo please. O:)

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Fernandisco Pontífice Sulyvahn

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Venga hombre, si tampoco hay tantas películas de James Bond. Con que fuérais probando lo adivinaríais en dos o tres intentos.

Va, os diré que es una de las de Pierce Brosnan.

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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Fernandisco que diria tu madre si te viera ser tan cruel con 2 foreros que no tienen ni pa ir al cine :-D jeje.

Pos nose la de el mundo nunca es suficiente que una de las chicas Bond era mala, aunque mas que chica Bond yo diría Bomb por que... no te digo na y te lo digo to como estaba :D

-PD si he acertado avisa.

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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" Macostao" bueno vamos con esta preciosidad, aunque el del '74 mola más:

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Bueno no he encontrado mejores fotos :-(

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Katsumoto2 Caín

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ufffff, este si que no tengo ni zorra... Me suena al coche de Men In Black, pero ni guarra del modelo...

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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-NO es el de Men in black aunque es primo suyo, el de Men in black era un chevy impala que los chicanos usan para low rider.

-y este se llama igual que un pais que hay al lado de Niza y que en el se produce uno de los rallyes mas famosos del mundo(sitio que tiene que molar).

-En esta peli Denzel Washington hace uno de los mejores papeles y que mas me han gustado a mi, porque hace de malo pero real, no el tipico malo que antes de matar a alguien le cuenta su vida, en esta peli actua muy bien y de forma muy real no te esperas sus reacciones.



OTRA COSA: Katsumoto hoy he visto el Audi quatro antiguo el de rallye, a mi me gustaría que en este post se hablara más de mecánica, pero esque yo no se mucho asique no puedo postear.

Si pudieras postear algo del ford sierra cosworth o el Audi quatro que son 2 de mis coches favoritos de rallye ;)

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Katsumoto2 Caín

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Lo del coche de la peli lo dejo a otro que pueda tener mas idea que yo, que no doy sino palos de ciego.

De lo otro, algo puedo ayudarte:

Ford Sierra Cosworth: Es un coche de culto, un mito. En principio, se cogía la base del Ford Sierra con motor 2 litros y traccion trasera, como el tipico de 136cv que anda aun por españa, pero se le ponía un turbo que le impulsaba justo por encima de los 200cv (con patada incluida) y un diferencial autoblocante de 2 vias bastante bestia. Había versiones 4wd y versiones trasera, aunque estas ultimas son mas dificiles de encontrar.
Este es el trasera:
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Y este el 4wd:
Imagen Enviada

Un amiguete de mi club es coleccionista de Cosworth, tiene 2 sierras (un 4wd y un trasera) y un escort cosworth. La potenciacion de estos coches es muy habitual, en fase 2 se ponen en unos 320cv facilmente, pero tienen un problema de fiabilidad que se soluciona con un bloque forjado. Este amigo mio hace unos meses ha rebentado el bloque del Escort, lo tiene para restaurar otra vez.


Audi Quattro: Es un mito, un clasico que puso de moda en los rallies la traccion integral, y que se hizo de oro en los 80 con la categoría de Grupo B y con la subida de Pikes Peak.
Sus caracteristicas principales son un motor delantero longitudinal de 5 cilindros en linea y unos 2.2 litros, y su traccion integral quattro. Se basaba en el Audi GT Coupe, que era atmosferico y traccion delantera (estoy restaurando uno de estos con un amigo en su garage, y es un coche cojonudo con un precio de risa hoy en dia) de 140cv y poco mas de 1000Kg. El quattro debido a la complejidad de la traccion integral, que exige llevar un eje de transmision y al menos un diferencial adicional para traccionar las ruedas de atras, eleva su peso hasta unos 1.250 Kg.
Su version mas comun era la que se ve mas facilmente, la version "larga", con motor de 200cv. La otra, la version "corta" (realmente se llama "sport quattro", y su version de rallies era la S1) tenia la zaga recortada, el morro diferenciado, y la carroceria aun mas ancha. Su motor daba 300cv. Sobre este ultimo se realizó la version de rallies de Grupo B y la de Pikes Peak. Encontrar uno de estos es dificilisimo y vale una fortuna. Los recambios tambien salen por un pastizal, pero yo sé donde tienen unos cuantos apilados en baja temporal listos para restaurar y revender por un precio desorbitado... Cabrones...

Esta es la version comun, larga: Reconocereis que es precioso, y en esta foto, con ese estado de conservacion, es para morirse...
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Y esta la version corta, Sport Quattro:
Imagen Enviada


El señor que conozco que tiene un quattro largo, tiene ahora el problema de cambiar el deposito de gasofa, que tiene una pequeña fisura y entra olor a gasolina al habitaculo. ¿El problema? Primero, que es un deposito de 100 litros y se encuentra en el interior, bajo la banqueta de atras. El segundo, que un deposito no se puede soldar, y lo de llenarlo de arena unos dias para que seque bien no sirve, como le metas el soldador ahi pega un petardazo que sales en las noticias... Cuando sepa mas os comento como se soluciona (que va a ser comprando otro, que vale una pasta...).

Siento el ladrillo, pero es que si me preguntas por estos dos cacho de iconos, este tocho es lo minimo que se puede decir. Si quieres mas tema mecanico sobre ellos, al menos del audi, como lo estoy destripando estos dias, te puedo profundizar bastante y ponerte fotos o lo que pidas. A mandar.

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BL4CK SH3EP Héroe del Tiempo

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Efectivamente el que he visto es el largo. Pues aunque no sean musclecars me gustan mucho, no entiendo mucho de coches clásicos eurpeos, es más los confundo, por ejemplo el 1430 con el 124, el fura alguna vez, pocas pero si lo he llegado a confundir con el 127 sport... ademas las formas de esos coches son como de musclecar, el audi ese me recuerda al Dmc delorean pero mas boníto, o el opel manta también tiene línea americana.

Por los tochos no te preocupes xq siendo de destripes de bugas son de lo único que soy capaz de leer aunque no entiendo muchas cosas. :|

Dices que eres de un club, ¿¿conoces si hay algún club de musclecars en nuestro país??

Pues postea lo que quieras haber si así le das vidilla al post, siempre que sea de rallies de ese tipo( o desguazamientos de coches, pick ups o motos), porque los modernos no me gustan; el subaru, el focus etc... en drifting si pero en rallyes no me gustan. :)

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-A esto me refiero yo, un subaru sera mejor pero prefiero este.

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Fernandisco Pontífice Sulyvahn

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Hostia, es Training Day, un peliculón con un Denzel Washington increíble. El coche creo que era un Montecarlo.

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Katsumoto2 Caín

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Pues aqui va una aclaracion mecanica de alguna cosilla que pude decir mas arriba.

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En el cutre dibujo que he tenido que hacer, porque no encuentro un esquema parecido en ningun sitio, se comparan dos tipos de coches, el tradicional de arriba, con motor longitudinal y traccion trasera, y el actual de motor transversal y traccion delantera.

En el de arriba se observa que el motor es longitudinal porque va colocado en la direccion del coche ("a lo largo"), observese que esos 4 circulitos son los 4 cilindros en linea, y la barra que va por debajo el cigueñal. la prolongacion del cigueñal hacia atras es la caja de cambios, y de ella sale el eje de transmision por debajo del coche hasta el eje trasero, donde un diferencial reparte la traccion entre ambas ruedas de forma desigual (al girar el coche las ruedas avanzan de forma desigual, con menor giro en la rueda del interior). Este esquema, con miles de complicaciones mas, es el que se usa hoy en dia en coches como los Mercedes Benz (clk, e, slk, cl, cls, sl, etc) BMW (series 3, 5, 7, z4, etc) y deportivos tipo Nissan 350z, mazda MX5, nissan 200sx, y la mayoria de coches con motor delantero y traccion trasera.

En el caso del de abajo, el motor va colocado transversal, esto es, "a lo ancho" del coche. La prolongacion del cigueñal acaba en la caja de cambios, tambien transversal, y de ahi sale al diferencial con dos semiejes que reparten la traccion a ambas ruedas delanteras. No hay eje de transmision porque de la caja de cambio0s va a las ruedas. Este tipo de esquema se da en la mayoria de coches actuales, como los focus, los seats, los vw, y casi todos los traccion delantera.

La peculiaridad es que el Audi Coupe GT de mi amigo, tiene el motor longitudinal delantero (que ademas va inclinado unos 15% a la izquierda y desplazado al lado izquierdo del vano) pero es de traccion delantera. Jamas habia visto nada igual.

Otro factor importante en la conduccion de un coche es el reparto de pesos entre ambos ejes, y se mide en porcentajes. Lo optimo es el 50/50. Un motor suele pesar unos 150 / 200 Kg (un motor normalito de 4 cilindros), asi que es la parte mas importante del reparto de pesos, mientras que el deposito de gasolina, que lleno son unos 60 litros, casi 55 Kg, se coloca en la parte trasera casi siempre. Para que el motor delantero no cuelgue mucho peso por delante, se suele poner sujeto por detras del eje delantero, para que centre la masa mejor repartida. En el caso de este audi, va colgado por delante del eje delantero, lo que hace que el trasero quede sin casi peso, y da sensacion de que atras flota un poco, se puede descontrolar con facilidad, y es un mal rollo. Se soluciona bajando la presion de las ruedas traseras un poco, para que aplaste mas goma atras, y agarre algo mejor.

EN estos temas hay mil soluciones, mil trucos, y mil opciones distintas segun cada marca. Si quieres saber cualquier cosa pregunta, y veremos que se puede hacer. Es un tema interesante.

PD: Lo del club de muscles car en españa, no tengo ni idea, pero seguro que hay uno, porque he oido hablar de ellos. buscalo, yo vere si me entero de algo.

Nuevo ladrillo cosmico!!

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