Jump to content
  • Buscar en
    • Más opciones...
    Encontrar resultados que contengan...
    Encontrar resultados en...

Archivado

Este tema ahora está archivado y cerrado a otras respuestas.

Vladamor

***El DRIFTING y el espiritu RACING japones*** (56 Kb warning)

Publicaciones recomendadas

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
hola aquí traigo algo más jejeje

Dos Nissan GT-R más para el SEMA Show

Imagen Enviada

podemos ver las dos armas que llevará Bulletproof Automotive al salón de Las Vegas. Ambos van destinados a diferentes stands, por lo que es raro verlos todavía juntos y fuera de las instalaciones.

El morado traerá buenos recuerdos a los seguidores de los Nissan Skyline GT-R, ya que han usado el mismo Midnight Purple II que se usaba antes. Éste estará expuesto en el stand de Mobil1.

El otro, el blanco, es que llevará la firma de neumáticos Toyo Tires para presentar su última novedad, los neumáticos R888 para llantas de 20 pulgadas. En las primeras informaciones no parecía tan racing como éste

no es que sea mucho pero algo es algo XD

un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
Buenas chicos, sigue sin haber mucha novedad pero los dos pepinillos de ayer están dando que hablar jejeje

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada


aquí las mejoras de cada coche

Os cuento primero sobre el de color mas oscuro:

La lista de modificaciones:

Exterior: Midnight Purple II
Zele Front Bumper, Front Lip Spoiler, Carbon
Zele Side Skirts, Carbon
Zele Rear Under Spoiler, Carbon
Zele Bonnet Air Duct Set, Carbon
Zele Front Grill, Carbon
Zele Front Fender Duct Set, Carbon
Amuse Dry Carbon Hi-Mount Wing
Nissan OEM Japan clear markers (front and rear)
MS-R Original Graphics
GT-RR.COM One-Off Carbon Roof
Engine/Exhaust:
Amuse R1 Titan STTI Exhaust, Titanium
Amuse R1 Sports Catalyst RS, Titanium
Amuse R1000 Turbo Outlet Pipes
Cobb Tuning accessPORT ECU
Zele Carbon Radiator Shroud
HKS SQV Blow Off Valve Kit and Hard Pipe
Suspension, Brakes, Wheels:
Amuse Suspension
Endless Mono-6 Racing Brake Kit (Front and Rear) with e-slot rotors
BBS Japan Only Limited Edition LM-DBK 20 Wheels
Tires Toyo R888
Interior:
Bride Gias Carbon/Kevlar reclining bucket seats
Takata Harnesses

Es para el stand de Mobil-1 y es el primer GT-R pintado en Midnight Purple II del mundo, aunque no oficialmente, para los que no sepan a que me refiero, este color es uno bastante especial para los amantes de los GT-R; va de púrpura a negro segun como le dé la luz y fue ofrecido en anteriores ediciones del Skyline asi como en el 180SX.


La lista del Blanco:

Exterior:
OEM Nissan White
Amuse Front Diffuser, Carbon/FRP one-off by GT-RR.COM
Zele Carbon Side Skirts
Zele Carbon Rear Under Spoiler
Zele Carbon Fender Duct Set
Amuse Dry Carbon Hi-Mount Wing
Mines Carbon Hood Ducts
Mines Dry Carbon Racing Canards
Mines Carbon Grill
Mines Carbon Radiator Shroud
Mines Carbon Antenna Cover
Password Dry Carbon Hood
Password Dry Carbon Trunk
One-Off GT-RR.COM Carbon Roof
MS-R Graphics


Engine/Exhaust:
HKS Super SQV
Cobb Tuning AccessPORT
Amuse R1000 Turbine Outlet Pipes
Amuse full Titanium exhaust system with hi-flow catalysts
Top Secret Carbon Intake System
Animal House Ceramic Wheel Bearings

Suspension, Brakes, Wheels:
Amuse Suspension
Endless Mono 6 Full Brake Upgrade Front and Rear
BBS Japan - Limited LM-DBK-P Wheels: 20
Tires: Toyo R888


Interior:
MCR Carbon Paddle Shift Conversion System
Top Secret Steering Wheel and One-Touch Boss
Bride Gias Carbon/Kevlar Seats
Takata Harnesses

Este va para el stand de Toyo, que estan presentando el nuevo neumatico R888 en 20'' pulgadas, presumiblemente en especial para el GT-R, y es el que mas modificaciones tiene de los dos


pos eso es todo por el momento

un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
bueno pues por el momento la cosa está algo fría pero es sema show está dejando algo de ese tuning entre curioso y... eso.

Five Axis Toyota Yaris CLUB, un pequeño Speedster

Imagen Enviada

El SEMA Show no es patrimonio exclusivo de los muscle cars y también hay hueco para los utilitarios japoneses, los Import como los llaman allí. Aunque bueno, este Toyota Yaris poco tiene de utilitario con una sola plaza y sin techo.

Es obra de Five Axis, especialistas en Toyota y Lexus, y se muestra como un homenaje a los clásicos Toyota de los años 60 que competían en el Grupo 7 de las Can-Am Series.

Se ha eliminado todo lo superflúo, dejando únicamente lo necesario para el piloto y sin ninguna concesión a la comodidad. El motor, un cuatro en línea, ahora respira a través de un compresor, que eleva su potencia hasta los 166 CV, que unido a la rebaja de las suspensiones en dos pulgadas, hace que este Toyota Yaris CLUB parezca algo realmente divertido de pilotar en un circuito.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada


Lexus GS 460 por Five Axis, deportivo en serio

Imagen Enviada

Five Axis ha vuelto a liarla parda en el SEMA Show con otra de sus versiones extremas de un modelo de Lexus. Si el año pasado era el turno del IS-F (en aquel momento recién llegado), en esta ocasión han subido un escalón atacando al Lexus GS.

La pintura aluminio mate, con las llantas negras y un toque de amarillo en las pinzas de los frenos y en el paragolpes delantero, como si se tratase de la salsa picante que se le pone a un plato para darle ese toque especial.

Lleva llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/30 ZR delante y 295/25 ZR detrás, como se puede comprobar en la fotografía un tamaño enorma y un perfil bajísimo, que lo convierten en carne de salón tuning, imposible de sacar a la calle.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada

hay más modelos y noticias pero tengo que traducirlas primero y ahora no tengo demasiadas ganas XD

ya os ire poniendo. un saludo

PD: ayer estuve viendo el post casi entero y ví todo el tema de juegos, coches, vídeos de los que hablábamos entre todos y me entró morriña jejeje, a ver si volvemos a hacer de este post todo un recital del mundo y la competición real y virtual japonés

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
Hola, aquí traigo algunas noticias nuevas:

Restyle para el Honda Civic en 2009

Imagen Enviada

Honda ha presentado la revisión del Honda Civic para el 2009, que incluye mínimos cambios, pero sabiendo donde están, es fácil darse cuenta de ellos. El primero y más destacable es el cambio del frontal, que abandona esa apariencia de faro para dar paso a uno con dos entradas de aire y en tono cromado.

Este es un detalle bastante característico del actual modelo y es de esos detalles que o te gustan o los odias. De hecho, conozco a varias personas que han desestimado su compra porque no pueden ver ese frontal tan diferente. Puede que con esta restyle, las cosas cambien.

También recibe cambios en la trasera, que se reducen a un rediseño de los grupos ópticos, o más bien debería decir de el grupo óptico y se elimina el dibujo de panal de nido de abeja del paragolpes. Y por más que he repasado las imágenes, no veo más cambios.

Imagen Enviada

También se añade al Honda Civic 2009 un nuevo motor de entrada a la gama, un 1.4 de 100 CV de gasolina, que sustituye al actual 1.4 de 83 CV. Si se mantienen los consumos, un cambio a mejor, porque creo que esos 83 CV quedarían algo justos. Y para la nueva gama, todos las unidades vendrán de seriecon un sistema de monitorización de los nuemáticos.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada

2009 Honda Civic Type S

Imagen Enviada

El Honda Civic Type S 2009 también tendrá cambios y esta vez mucho más notables. Hereda la parrilla del Civic Type R, con lo que ahora habrá que verlos por detrás para diferenciarlos. También hereda de su hermano mayor la forma en que se pinta la carrocería. Si antes ciertos elementos quedaban en plástico, ahora todos son del color de la carrocería, dándole un aspecto bastante más deportivo y detalle que considero todo un acierto.

Además, el interior también será más parecido al del Civic Type R, con asientos deportivos tapizados en Alcántara y nuevos materiales para las alfombrillas, con un diseño similar también al Type R.

Vamos, que han conseguido hacer un Type R Light. Una buena opción si los más de 26.000 euros del más potente se te van de las manos.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada

2009 Honda Civic Type R

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada


Nissan GT-R Le Mans Edition, recreaciones demasiado agresivas

Imagen Enviada

Que se vayan preparando en Alemania, porque desde Japón tienen ganas de dar más guerra. Los que esperan con impaciencia el Nisstan GT-R V-Spec para ver como destroza los cronos tienen otra versión con la que soñar, el Nissan GT-R Le Mans Edition, una bestia de más de 600 CV.

Como ya se hizo en los 90, esta edición será exclusiva y limitada. No sabemos si conmemora como antaño a los Nissan Skyline que competían en la mítica carrera de las 24h de Le Mans, pero vamos, tampoco es un detalle muy trascendental.

Lo que sí será trascendental será su potencia, que como he dicho antes, se estima en unos 600 CV y sus novedades, que se centrarán en un nuevo kit estético (demasiado agresivo para mi gusto si sigue estas recreaciones), nuevo sistema de frenos y suspensión más deportivas

Imagen Enviada


Lexus IS-F por Wald International

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada


Más datos del nuevo Nissan 370Z

Imagen Enviada

Los primeros datos de los que disponíamos indicaban que el motor del Nissan 370Z sería un V6 3.4 con más de 300 CV. Cierto, pero había un dato erróneo, ya que en la web del Salón de Los Ángeles se ha confirmado su motorzación.

Será un motor V6 3.7 de 332 CV con distribución variable, que hará que aumenten sus prestaciones, gracias también al uso de materiales más ligeros para la carrocería. También presentará como novedad una nueva caja automática de siete velocidades y la manual de seis contará con un nuevo sistema de sincronización.

Los ingenieros japoneses prácticamente no han dejado ninguna pieza igual al actual Nissan 350Z, ya que desde el chasis hasta la carrocería hay novedades. Por ejemplo, ahora su batalla es más corta y también se reduce su tamaño, consiguiendo una mejor relación de peso/potencia.


bueno pues eso es todo por hoy jejeje un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

BL4CK SH3EP Midna

Publicado
vida restante: 100%

Buenas chicos, sigue sin haber mucha novedad pero los dos pepinillos de ayer están dando que hablar jejeje

 

Imagen Enviada

Imagen Enviada

Imagen Enviada

 

 

Engine/Exhaust:

HKS Super SQV

Cobb Tuning AccessPORT

Amuse R1000 Turbine Outlet Pipes

Amuse full Titanium exhaust system with hi-flow catalysts

Top Secret Carbon Intake System

Animal House Ceramic Wheel Bearings

 

Suspension, Brakes, Wheels:

Amuse Suspension

Endless Mono 6 Full Brake Upgrade Front and Rear

BBS Japan - Limited LM-DBK-P Wheels: 20

Tires: Toyo R888

 

un saludo

 

""No te digo na y te lo digo to"" reconozco que cuando empezasteis a hablar del Gtr yo decía que nunca fabricarían uno que me gustase más que el Bnr 32, pero joder desde que has empezado a poner fotos suyas, y he buscado yo en Internet... :-/ Casi que me quedo con este.

 

Mirad el video de los Skylines del Sema: :-D

 

http://www.youtube.com/watch?v=He0Z26e7Bfs

 

Puuff si veis los Challengers ... 8)~

 

NISSAN GT-R GT500 ( ya podían hacer un mod de estos, ahora que estoy viciado al gtr2):

http://www.youtube.com/watch?v=bwpDqS1FI7Q

 

¿Oye alguno sabéis algo de nuestro maestro "Jedi" Katsumoto? :-D Es que hace siglos bisiestos que no leo nada suyo, ya nos dijo que estaba liado con el curro.

 

Saludos y me encantan tus noticias Kenmaster.


[*FIRMA]Y los dioses meriforeros amordazaron mi boca en pos de la libertad de expresión. <13>[FIRMA*]

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

true_kiat Ghost in the Shell

Publicado
vida restante: 100%
Imagen Enviada
El modelo de arriba era una bestia parda en el primer Gran Turismo, con 860cv. difíciles de domar. El nuevo Skyline está destinado a marcar una época, llevando su nombre más lejos de lo que podría haberse soñado hace unos años.


Buenas :) Hace tiempo, cuando me pasaba por este hilo con más frecuencia, me llamó la atención el completo análisis que hizo kenmaster sobre el Kaido Racer de PS2 (Kaido Battle 2: Chain Reaction en Japón). Me puso los dientes largos, pero por aquella época yo no tenía PS2 ni intención, pero cuando hace un par de meses finalmente me compré una, el primer juego a por el que me lancé de cabeza fue el Kaido. Sí, a buenas horas, pensaréis los que ya lleváis tiempo metidos en el tema, pero nunca es tarde para descubrir un gran juego :P

Tras el shock inicial que me supuso la muy deficiente adaptación a los 50hz, con un formato de pantalla que presenta unas gigantescas bandas negras que ocupan casi media pantalla, con lo que tanto el coche como el escenario quedan achatadísimos, hasta tal punto que se hace difícil calcular distancias e incluso ver las curvas, lo puse a 60hz (bendición de selector) con cable RGB y me encontré con un juegazo impresionante, para mí entre los mejores de coches de PS2 sin duda.

Imagen Enviada

Llevo ya unas cuantas horas, y sin haber jugado a su segunda parte, que supongo estará aún más pulida, lo que he visto me ha sorprendido muy gratamente. Me esperaba algo parecido a los Tokyo Highway Challenge de Dreamcast (que son de la misma saga, por cierto), que más allá de la distinta temática (los de DC son estilo 'wangan' [autopista], y estos son estilo 'touge' [montaña]) fuese más o menos un jueguecillo apañado para salir del paso, pero no, nada de eso.

Tanto la presentación (aún con reservas para la traducción, pero se puede poner en otros idiomas inglés incluido), como los gráficos (fuera del problema de los 50hz, pero se puede poner a 60), y sobre todo el sistema de juego (con unas pruebas interesantes que alternan distintas modalidades, sistema de piques con rivales, una especie de internet para "quedar" y enterarse de las competiciones, opciones de tuning, patrocinadores...), a un nivel bastante bueno. Y todo ello aderezado con una jugabilidad algo complicada al principio pero que sabe hacerse adictiva y profunda cuando vas aprendiendo a controlarlo, y un montón de coches reales con licencia --europeos raros incluidos--, en los que se notan perfectamente diferencias en peso, potencia y tipo de tracción. Se nota la mano de Orido y Taniguchi, que por lo que veo participaron en el juego con sus consejos.

La estructura del juego es todo un acierto, y aunque un poco descompensada, sabe hacerse adictiva y viciante como pocas que recuerde. Al principio cuesta arrancar, con dinero escaso, coches poco potentes y una sola pista, sin saber bien si gastarte el poco dinero que ganas en mejorar el primero o comprarte otros, pero una vez superas Hakone se abren un mundo de posibilidades que te dejan mucha libertad. Empiezas a ganar dinero a espuertas y siempre tienes algo que hacer, corriendo y disfrutando de la conducción. En definitiva, el mejor juego de su estilo que jamás haya probado, un genial exponente del espíritu racing japonés.

Muchas gracias a kenmaster por su análisis, por atender amablemente las dudas que le he planteado por MP y por seguir informando con sus noticias ;)

http://es.youtube.com/watch?v=E6LKeMIeaUY

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

BL4CK SH3EP Midna

Publicado
vida restante: 100%
True_Kiat, nunca te habia visto por aquí, así que saludos, :-D yo me compre el Kaido racer 2 en el verano del 2006 y hasta hace poco lo he jugado, y supongo que lo volveré a jugar, ahora estoy enganchado al gtr2 de pc, es una lastima que no haya mas coches japos para este juego... ahora creo que ha salido un mod de la jgtc 500, yo tengo uno de la jgtc 300

Pero si tienes dudas o algo sobre el kaido dimelo haré lo que pueda, al principio, lo mejor es modificar tu los setings del coche, si no esta fastidiado el tema de los derrapes, yo empecé con un ae86 y me costo arrancar bastante, lo que no me gusta de ese juego son los tramos de arena que sacan de quicio y consiguen que dejes el juego de lado una buena temporada.

Pero cuando avanzas y ya tienes sponsors, fans etc... es el juego de coches que más me ha enganchado.

Saludos :)

Imagen Enviada

[*FIRMA]Y los dioses meriforeros amordazaron mi boca en pos de la libertad de expresión. <13>[FIRMA*]

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
hola

Porno de calidad: el Impreza de Ken Block

Imagen Enviada

Ken Block es un especialista en dar espectáculo al volante de un coche. En este caso vamos a ver cómo se entrena para una de sus Gymkhanas, utilizando un Subaru Impreza WRX STI de 2006 tuneado por Crawford Performance. Es una bestia parda de más de 500 CV que es capaz de hacer cosas que os dejarán más blancos que la cara de una geisha.

Lo que estáis a punto de ver es, a falta de otro calificativo mejor, espectacular. El pilotaje tipo drifting es tan salvaje que ni la tracción total simétrica (AWD) de Subaru es suficiente para impedir los bestiales sobrevirajes del japonés, pero lo más interesante es el uso que le da a dichos sobrevirajes.

http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms


un saludete y espero que lo disfruteis

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
hola chicos, bueno hoy os traigo una de curiosidades: empecemos


Itasha, la personalización otaku de coches

Imagen Enviada

Japón es el paraíso terrenal de los freaks, especialmente de los adictos al Anime y el Manga, conocidos en el resto del Mundo como Otakus, que en japonés significa antisocial o muy adicto a un hobby. Esto acabó salpicando al mundo del automóvil, y existen concentraciones de orgullosos propietarios de coches especialmente decorados.

Itasha es la personalización visual de un coche con motivos de un anime, un manga o un videojuego de ese estilo, erótico o no. El palabro viene del japonés, Itai es doloroso, y Sha vehículo. Se puede traducir como coche extremadamente embarazoso. Existe una variante para motos, Itansha y bicicletas, Itashari.

Lo más normal es que sean mechas, tías despampanantes o SD. Por ejemplo, el Ferrari 430 Spider que abre el post está decorado con motivo de Exit Trance, un sello discográfico que remezcla música de anime en speed trance.

Imagen Enviada

Vamos a hacer un pequeñito viaje por el mundo del Itasha, y espero que disculpéis que no conozca algunos modelos o no sepa identificar de qué anime se trata, pues de momento no sé leer un puto kanji. Empezamos por este clásico Lancia Stratos, un coche muy raro por ahí, decorado con un vinilo de Muv-Luv, un juego hentai.

Imagen Enviada

Este Lamborghini Gallardo es del mismo propietario que el Stratos, Yoshida San, propietario de una empresa que hace juegos hentai. No me romperé el coco pensando que no se trata promoción de otro de sus juegos. Os enlazo a una segunda foto del coche con detalle del capot, tiene un puntito significativo, a ver si lo adivináis.

Imagen Enviada

Imagen Enviada

Otro coche más del mismo pollo, un humilde BMW M5, está claro que le gusta lo europeo. Este está decorado con motivo de otro de sus juegos, Total Eclipse. Debe ser uno de los pocos BMW a nivel mundial con cuatro luces largas. Si no lo entiendes, es que no eres suficientemente fanboy.

Imagen Enviada

No hace falta tener un cochazo para participar en estas concentraciones, basta con que tenga ruedas. Con vosotros un kei car con vinilos de Gunslinger Girl. A los profanos, se trata de una historia de niñas huérfanas que son instruidas para ser perfectas asesinas.

Hay anime y manga para todos los colectivos sociales en Japón, no todos los dibujos son para niños precisamente.

Imagen Enviada

Este coche en color blanco está personalizado con vinilos de Fortune Arterial, una historia manga para adultos, vamos, que tiene cochinás. Podemos fijarnos también en las fundas de los asientos, los muñequitos, uniforme de colegiala colgado en una percha y demás detalles kawaii. Este coche es de un frikazo de los grandes.

Imagen Enviada


aquí os dejo un enlace a muchas más fotos

http://d.hatena.ne.jp/Raru/20081109



Honda Life, japonés pequeño vestido de Mugen

Imagen Enviada

En Japón se toman muy en serio el minimalismo y la eficiencia, por tanto desde su punto de vista, más alejado de nuestra cultura megalómana, un pequeño (y cuadrado) utilitario también puede ser deportivo. Esto no quiere decir que no tengan criterio ni que lo prefieran al Nissan 350Z, pero seguro que se ve con mejores ojos que aquí.

La firma Mugen, fuertemente vinculada con Honda, ha presentado su preparación para el Honda Life, un utilitario recientemente presentado que cuesta en el país nipón el equivalente a 7.600 euros (si no tenemos en cuenta los fuertes impuestos de Japón).

Lleva un motor de 660 centímetros cúbicos, que puede ser atmosférico o turbo, que no se modifica en la preparación de Mugen, probablemente para seguir manteniendo el estatus de coche pequeño y poco consumidor.

Las modificaciones de Mugen se limitan al exterior: un kit de carrocería algo exagerado para el tamaño del coche, llantas de 14 o 15 pulgadas, escape deportivo y un sistema de control de presión de neumáticos.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada

eso es todo chicos, espero que os guste un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

true_kiat Ghost in the Shell

Publicado
vida restante: 100%
Vi el otro día el vídeo del Impreza de Ken Block, y aunque el tío se ve que domina y las maniobras quedan espectaculares, la verdad es que tanto el coche, que es capaz de salir derrapando con las cuatro ruedas desde casi parado, como el enorme espacio abierto ayudan mucho. Los americanos tienen una idea muy distinta de lo que es un rally, más pensado como un paso de obstáculos que como una forma eficiente de ir rápido por caminos de tierra como a este lado del charco. Bravo por él, pero tras verlo en varios vídeos de competiciones USA, no sé cómo se comportaría en el WRC, por ejemplo.

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
hola, después de todo este tiempo os traigo algunos regalitos...


Primeros datos del Nissan GT-R V-Spec

Imagen Enviada

Según comentan los chicos de GT-R World los Reyes Magos traerán la versión más deportiva del deportivo de Nissan, esto es rizar el rizo. Para el 8 de Enero se espera que salga a la luz, dicen que tienen un chivato en Nissan, así que lo dejamos en rumor. Han dado algunos datos, empecemos por la chicha: el 3.8 V6 aumenta a 485 CV de potencia, es decir +5 CV.lo que interesa es su reducción de peso. Tiene fibra de carbono en varios lugares, como parte de los asientos, parrilla frontal, difusor trasero, desaparecen las plazas traseras

Con lo que ha adelgazado es dos segundos más rápido en la pista de Sendai que el GT-R normal.

Imagen Enviada

Ahora la transmisión no tiene un botón para elegir modo, pero tiene un botón nuevo que activa un Overboost para disponer de más potencia todavía para adelantar, aunque yo diría más bien sobrevolar Los frenos ahora son de carbono perforados, van alojados dentro de llantas de 20 pulgadas con neumáticos Dunlop opcionales, de serie supongo que llevan algo más japonés.

Los amortiguadores están firmados por Bilstein, con un rendimiento deportivo superior al del paquete opcional existente de Nismo Clubsport. El interior es negro en todo caso, y hablando de negro, aparecerá un nuevo color exterior: negro perlado. El resto de colores son blanco, negro, rojo y un gris plateado.

Imagen Enviada

El precio más barato es 15.750.000 yens (134.464,44 euros), mientras que full-equipe sale por 16.978.500 yens (144.874,68 euros), en ambos casos sin aplicar impuestos. el GT-R Black Edition en España cuesta 85.700 euros


Honda dice adiós a la Fórmula 1

Imagen Enviada

Malos tiempos para la Fórmula 1. Honda anuncia de manera oficial (al menos así lo recogen El País y Público) que dejará la Fórmula 1, poniendo su escudería en venta.

Los 423 millones de euros que la marca destinaba al gran circo son el motivo. Y los recortes no terminan ahí, ya que estudian abandonar también las motos (de competición, claro).

Es una lástima la desaparición de una escudería histórica, que lleva corriendo desde 1964. No comenzarán la temporada 2009, si consiguen un comprador antes la venderán y si no simplemente desaparecerán.

Lo realmente preocupante es pensar que el resto de equipos pueden estar en la misma situación, ya que Honda no es una marca que se haya quejado especialmente de la crisis.


Subaru Impreza bóxer diesel, ya a la venta

Imagen Enviada

Por fin hizo aparición, se hizo desear durante más de un año. El Subaru Impreza 2.0D está aquí. Con anterioridad desvelamos que daba 150 CV y 350 Nm de par máximo a 2.400 RPM, un régimen relativamente alto en un diesel. Este mes se pone a la venta.

Homologa 5,8-5,9 l/100 Km dependiendo del equipamiento, no es una cifra de escándalo pero muy razonable si consideramos que tiene tracción total permanente, a diferencia del sistema Haldex de su rival principal, el Audi A3 2.0 TDI quattro, 10 CV menos potente y con 30 Nm menos. Su rival es ahorrador pero no hay mucha diferencia, gasta 5,6 l/100 Km.

Imagen Enviada

En cuanto a precios, el 2.0D está disponible en los acabados Classic (22.000 euros), Limited (22.500 euros) y Sport (25.350 euros). Ahora vienen las pegas, comparándolo con sus versiones homólogas con el gasolina 150 CV en Classic es 4.100 euros más caro, 4.000 más si es Limited y en Sport 100 euros más barato el diesel es antieconómico en las versiones menos equipadas, pero en el caso de la Sport, rentabilizamos el motor sin haberlo arrancado nunca, el rendimiento es estupendo e incluso da mejores prestaciones. El ESP es de serie con este motor, hasta en la versión básica.

Para los fanboys de la punta, el 2.0R no pasa de 193 Km/h, pero el diesel alcanza 205 Km/h. Como tiene un depósito más grande que el A3, pese al pequeño incremento de consumo tiene más autonomía, 1.084 Km si nos creemos los datos de la ficha. Parece que Subaru ha hecho un trabajo redondo con su primer petrolero


Nissan 370Z: paquete "Stylish" para Japón

Imagen Enviada

Además de las preparaciones extraoficiales y semioficiales que irán apareciendo para el Nissan 370Z, la marca ha sacado un kit estético que de momento sólo se pone a la venta en Japón.

De ahí el nombre de Fairlady Z, que como ya sabréis es la denominación del 350/370Z en su país de origen.

Este paquete denominado Stylish incluye un faldón, un nuevo alerón con luz de freno integrada, ópticas traseras con cristales claros y taloneras con el logotipo de Z.

Todo tan bonito, tan claro, tan obvio, tan deportivo, tan japonés, tan perfecto ¿todo? No. Entre la lista de modificaciones hay una que creo que nos va a quitar el sueño salvo que alguien consiga aclararme la duda.

Se trata del sports horn, es decir, claxon deportivo. ¿Qué tipo de atrocidad habrá pensado Nissan para cambiar el sonido del claxon?

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada


bueno pues eso es todo por ahora, nos vemos

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

BL4CK SH3EP Midna

Publicado
vida restante: 100%
Como siempre haciendo el vago por youtube, un anuncio del 370 Z, es una autentica preciosidad... 8)~

http://es.youtube.co...h?v=K8-iQw9hKjs


No entiendo bien, lo del botón de la transmisión ( del GT-R V-Spec), hasta ahora en mi infinita ignorancia, lo único que he visto es en muscle cars un botón para activar el turbo compresor, pero en la transmisión... ¿?¿? :?

-PD NO quiero hacer el trol, pero es para dar muestra de que no me pierdo nada de lo que posteáis X-D

Saludetes a todos ;)

[*FIRMA]Y los dioses meriforeros amordazaron mi boca en pos de la libertad de expresión. <13>[FIRMA*]

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
buenas, el gtr tiene una consola central con todo electrónico, es decir puedes cambiar el setting de las marchas y otras muchas cosas, supongo que en este nuevo modelo se habrá fijado una configuración para que todo funcione según elloshan previsto por lo que no será modificable y en su lugar han puesto el overboost.

creo que es por eso

un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

BL4CK SH3EP Midna

Publicado
vida restante: 100%
He estado viendo si me informaba sobre el tema, creo que esta es la consola que dices, (espero que salga) :-/

http://www.gtrnissan...-4&tab=interior

Os cito lo que he leído, espero no haberme equivocado en nada. :roll: O:)

Nueva transmisión de doble embrague y 6 marchas, con tres modos seleccionables por el conductor; Cada transmisión se monta a mano en un habitáculo cerrado, con temperatura y humedad controlada.

Los modos son (Normal, R-mode y para nieve)

Al igual que se puede modificar el (ESP) control electrónico de estabilidad, hasta desactivarlo. Y el tren de conducción hasta 100% trasero y 50% delantero.

En el enlace que he puesto, explican en que consiste cada modo, y hay muchas cosas interesantes, hasta las relaciones de marchas que yo no se interpretar muy bien :-D (supongo que ya conocias esa página, ya que no se te escapa una ;) )

Saludos y gracias por explicármelo.

[*FIRMA]Y los dioses meriforeros amordazaron mi boca en pos de la libertad de expresión. <13>[FIRMA*]

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

kenmaster PARIETINAE UMBRA

Publicado
vida restante: 100%
jejeje sí si que la conocía, de hecho hace tiempo había un vídeo de presentación del coche chulísimo, era como una presentación interactiva y demás.

Bueno aquí os dejo una nueva cosita:

Mugen sazona con wasabi al Honda Accord

Imagen Enviada

Mugen, el preparador asociado a Honda, ha mostrado las fotografías de su preparación para el Honda Accord. Hace un año lo hizo con el Honda Inspire, la versión japonesa del Accord.

Sin embargo hay bastantes diferencias entre ambos después de pasar por las manos de Mugen. La más llamativa es su parrilla, cubierta casi por completo en el caso del Honda Accord por un panel en color negro piano, en contraposición a las líneas cromadas del Inspire.

La colocación de las luces antiniebla, en un paragolpes frontal distinto, es otra de las diferencias. En lo que sí se parecen es en la trasera, dejando a un lado las diferencias entre las ópticas traseras del Accord y el Inspire, comparten un generoso alerón y un paragolpes similar, aunque más discreto y menos remarcado en el modelo europeo.

Remarcando la discrección del Accord respecto al Inspire, el primero cuenta con dos escapes, mientras que el Inspire tiene cuatro. Sí, parece que Mugen se ha guardado el wasabi fuerte para Japón, será que en Europa no estamos acostumbrados al picante japonés.

La preparación se completa con un nuevo sistema de escape y cambios en la suspensión.

Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada
Imagen Enviada

un saludo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web
Guest
Este tema está cerrado a nuevas respuestas.

  • Explorando recientemente

    No hay usuarios registrados viendo esta página.

  • Crear nuevo...