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true_kiat

Race-cars míticos en Gran Turismo

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true_kiat Ghost in the Shell

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Bueno, pues se acabó lo que se daba. Audi ha logrado una nueva victoria a manos de Loïc Duval, Allan McNish y Tom Kristensen, quien sus 45 años afianza su condición de "Míster Le Mans" con su novena victoria en 17 participaciones. Segundo ha sido el Toyota de Anthony Davidson, Stephane Sarrazin y Sebastien Buemi, y el Audi de Marc Gené ha completado el podio al remontar un puesto tras haber sufrido un pichazo que les obligó a dar una vuelta entera a los 13km de circuito a tres ruedas, como quien dice.

La última hora de carrera ha quedado marcada por la lluvia, que si bien suele ser sinónimo de espectáculo, en esta ocasión nos ha hurtado la emoción que se avecinada para el final de carrera. Los dos primeros puestos estaban prácticamente asegurados, pero el segundo Toyota estaba luchando por superar al Audi de Gené para entrar en el podio y ha tenido un accidente bastante fuerte al perder el control por 'aquaplanning', al llevar neumáticos lisos, inadecuados para la situación. Del mismo modo, los dos líderes de la categoría de coches GT estaban luchando mano a mano, y cuando parecía que el Aston Martin estaba a punto de adelantar al Porsche llegó el agua y al meterse en boxes a cambiar neumáticos quedó atrapado por la aparición del coche de seguridad debida al accidente anterior, con lo cual todo quedó decidido y el final fue un desfile de honor.

 

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true_kiat Ghost in the Shell

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LOTUS ESPRIT GT1
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TVR CERBERA LM
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TVR SPEED 12
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JAGUAR XJR15
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JAGUAR XJ220 GT
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true_kiat Ghost in the Shell

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SHELBY COBRA DAYTONA
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FORD GT40 LM
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VECTOR M12 GT LM
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HONDA / ACURA INTEGRA LS RACE CAR
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#6 MARK MARTIN'S VALVOLINE TAURUS SHO
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Debido al gran volumen de contenidos de Gran Turismo 2 y al relativamente poco margen de tiempo disponible para desarrollarlo, Polyphony fue bastante apurada y tuvo que dejar cosas "a medias"; tanto es así que existen tres versiones de la versión americana del juego (1.0, 1.1 y 1.2), en las que cada iteración pulía detalles de la anterior. En la versión 1.0 del GT2 americano y en la versión japonesa, al aplicar las modificaciones de competición sobre el Ford Taurus SHO de serie, aparece el #6 Valvoline Ford Taurus que pilotaba el estadounidense Mark Martin en la NASCAR 1998
 

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Aquel año en la NASCAR WINSTON CUP, Mark Martin obtuvo siete victorias (Las Vegas 400 en Las Vegas -Nevada-, Texas 500 en Fort Worth -Texas-, California 500 en Fontana -California-, Miller Lite 400 en Brooklyn -Michigan-, Goody's Headache Powder 500 en Bristol -Tennessee-, MBNA Gold 400 en Dover -Delaware-, y UAW-GM Quality 500 en Concord -Carolina del Norte-. También logró subir al segundo escalón del podio en seis ocasiones (Jiffy Lube 300 en Loudon -New Hampshire-, Pennsylvania 500 en Long Pond -Pennsylvania-, Brickyard 400 en Speedway -Indiana-, Bud at the Glen en Watkins Glen -Nueva York-, Farm Aid CMT 300 en Loudon -New Hampshire-, y Dura Lube/Kmart 500 en Phoenix -Arizona-), y al tercer escalón del podio otras cuatro veces (GM Goodwrench Service Plus 400 en Rockingham -Carolina del Norte-, Exide NASCAR Select Batteries 400 en Richmond -Virginia-, NAPA AutoCare 500 en Martinsville -Virginia-, y NAPA 500 en Hampton -Georgia-.

En el evento más importante de la temporada, las 500 millas de Daytona sólo pudo ser 38º, completando 187 vueltas al circuito -a 13 del ganador Dale Earnhardt-. Al final de la temporada, Mark Martin ocupó el segundo puesto de la clasificación general con 4964 puntos, sólo por detrás de los 5328 del campeón Jeff Gordon. Como nota curiosa, aquella temporada también participaron en la NASCAR los pilotos Dale Jarrett y Bobby Labonte, que conjuntamente dan nombre a la tercera parte de la saga TOCA Touring Cars en su versión NTSC americana.





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Por un conflicto de derechos de imagen, en las siguientes versiones americanas sustituyeron el aspecto oficial
por una decoración genérica, y esa fue la que nos llegó a la versión PAL

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true_kiat Ghost in the Shell

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FALKEN MIRAGE / FALKEN IMPREZA
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Los coches de carreras patrocinados por la marca de neumáticos FALKEN suelen presentar esta decoración verde/azul:

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? El de arriba es el Nissan Skyline R34 que participó en las 24 Horas de Nürburgring entre 2001 y 2004, coche que no aparecería en la saga hasta Gran Turismo 4. En GT 1 y 2 aparecen estos Mitsubishi Mirage y Subaru Impreza respectivamente, que hasta donde yo sé no tienen contraparte real ?

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FALKEN PRINCE R33
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También hubo coches FALKEN con un aspecto menos reconocible, como este Skyline R33 "Prince" verde oscuro con motivos rojos, la misma apariencia que presentan varias modificaciones de competición de los Gran Turismo:

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El Falken "Prince" Chiba GT-R se proclamó campeón de la Super Taikyu en tres ediciones consecutivas, a manos de Hironori Takeuchi y Hisashi Yokoshima. En 1997 obtuvo tres victorias (400km de HiLand Sendai, 400km de TI Aida y los 500km de Sugo), dos segundos puestos (24Horas de Tokachi y 200millas de Suzuka) y un tercer puesto (6Horas de Fuji). En 1998 ganó cuatro carreras (500km de Mine, 500km de Sugo, 400km de TI Aida y los 500km de Motegi) y un podio (tercero en los 400km de HiLand Sendai). En 1999 repitió con cuatro victorias (400km de HiLand Sendai, 200millas de Suzuka, 4Horas de Fuji y las 24Horas de Tokachi), dos segundos puestos (500km de Mine y 500km de Motegi) y un tercero (500km de Sugo), siendo esta última su temporada más dominante.






 

JTCC TOYOTA CORONA EXIV
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Este Toyota Corona se proclamó campeón de la JTCC de 1994, la primera que se disputó tras el dominio de los Skyline GT-R y que ya sin ellos en pista por cuestiones de reglamento adoptó el formato de dos carreras consecutivas celebradas el mismo día, el mismo que se usaba en competiciones europeas como la BTCC o la DTM.
 

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Pilotado por Masanori Sekiya -a quien recordaréis como uno de los pilotos del SARD Supra #57 que participó en las 24Horas de LeMans 1996, como compañero de Pedro de la Rosa en el Castrol Supra #36 de la JGTC del mismo año-, en 1994 obtuvo tres victorias (la segunda de Tokachi y las dos de Tsukuba) que unidas al resto de resultados le sirvieron para ganar el torneo de aquel año. En 1995 obtuvo el mismo número de victorias (las dos de Sugo y la primera de TI Aida) pero no le bastaron para revalidar el título.









 

JTCC CASTROL NISSAN PRIMERA
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Este Nissan Primera pilotado por Masahiro Hasemi -a quien recordaréis como el piloto del Skyline Silhouette R30 #11 campeón de 1983, como ganador de la JTCC de 1991 y 1992 a bordo del Reebok/JECS R32 GT-R, como uno de los pilotos del #23 NISMO R33 GT-R LM en las 24 Horas de LeMans 1996, y del #3 UNISIA JECS R33 GT-R de 1999- participó en la JTCC de 1994. Sus mejores resultados aquel año fueron las combinaciones de 4º y 2º puesto en los dos primeros eventos de la temporada (Autopolis y Sugo).
 

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JTCC CASTROL MAZDA LANTIS
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Este Mazda Lantis fue pilotado por Yojiro Terada en las en la JTCC de 1994 y 1995, con una actuación bastante mediocre en general. En 1994 su mejor resultado fue un 8º puesto en la segunda carrera de Sugo, y en 1995 fueron un par de duodécimos puestos en las dos carreras del evento de Mine.
 

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Como nota curiosa, Terada ostenta el récord de mayor número de participaciones en las 24 Horas de Le Mans sin obtener la victoria, con 29 (28 de ellas de forma consecutiva) ; su mejor resultado en la clasificación general fue un 7º puesto en la edición de 1995, aunque ha logrado varias victorias de categoría










JTCC CASTROL HONDA ACCORD
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Este Honda Accord pilotado por Osamu Nakano participó en las JGTC de 1996 y 1997, año este último en que se proclamó campeón de la categoría. En 1996 sólo obtuvo dos victorias (la primera carrera de Suzuka y la segunda de Tokachi), pero en 1997 logró cuatro (la primera de Fuji, la segunda de TI Aida y las dos de Mine), que unida al resto de actuaciones de la temporada le sirvió para llevarse el título.
 

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JTCC TOYOTA CHASER
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En la temporada 1998 de la JTCC, que a la postre sería la última de la especialidad, tanto Nissan como Honda abandonaron la competición, bien por cuestiones financieras ante un torneo que había perdido interés progresivamente, o bien para centrarse en otros ámbitos como la JGTC o la Formula 1, y Toyota se quedó sola en pista con sus clásicos Corona Exiv y los nuevos Toyota Chaser. Éstos últimos casi reeditaron el dominio de los Skyline GT-R a principios de década, logrando la mayoría de la victorias en manos de varios equipos.
 

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? Este es el TOM's ESSO Chaser con el que Masanori Sekiya volvió a proclamarse campeón del torneo, obteniendo seis victorias (Motegi, Sugo, Suzuka, TI Aida y las dos de Mine) ; con un poco de imaginación podemos pensar que se trata del mismo coche que aparece en el primer Gran Turismo y que suele suponer nuestro primer contacto con un coche "LM" en el juego. El de abajo es el TOM's ZENT Chaser con el que el británico Kelvin Burt obtuvo una victoria, en Sugo ?

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WEDS CELICA / CASTROL CELICA
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Aunque el equipo WEDS SPORT de la JGTC no empezó a utilizar un Toyota Celica de la generación ZZT231 hasta la temporada 2003, Polyphony se adelantó y ya decoró este modelo con los colores del equipo, siguiendo el patrón del WEDS SPORT Celica ST205 de la temporada 1999. También hicieron lo propio aplicando la decoración del Toyota Corolla de Carlos Sáinz en la WRC sobre el mismo modelo.
 

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HONDA S2000 TSUKUBA 9 HOURS / SPOON S2000
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Este Honda S2000 preparado por la casa SPOON y decorado con el logo de Gran Turismo fue creado para participar en el evento de resistencia de las 9 Horas de Tsukuba de 1999, donde obtuvo un meritorio 2º puesto sólo por detrás de un Subaru Impreza. Estaba basado en el modelo de calle, que al serle aplicada la modificación de vehículos de competición también da lugar al SPOON S2000 con la típica decoración amarillo/azul que participó en la Super Taikyu japonesa de carreras de resistencia.
 

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"FANMADE" MUGEN HONDA CRX
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En este caso podemos hablar de un modelo "a la inversa" dentro de la idea de este hilo, ya que en vez de un coche de la saga basado en un modelo de carreras real, se trata de un coche real basado en una decoración ficticia que aparece en el juego. Un aficionado estadounidense llamado Mark Mechelse tuneó su Honda CRX de 1991 siguiendo el patrón que presenta la modificación de vehículos de competición de un CRX de serie en el primer Gran Turismo.
 

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NISM0 PARIETINAE UMBRA

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Gracias de nuevo por las tres nuevas aportaciones. Poco a poco van saliendo todos los coches de GT2 y también los de GT1, más difíciles de relacionar con los originales. Yo sigo con alguno en la manga, si veo que no van saliendo, te pasaré la información, aunque dudo que te dejes alguno en el tintero.

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NISM0 PARIETINAE UMBRA

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Tras haber investigado un poco, sobre el tema de los modelos "Falken", si es verdad que fueron puestos al azar no ha tenido mucho ojo Yamauchi, porque mira que hay modelos, he visto hasta un Opel Corsa I xD .

Aunque el segundo debería caer aunque solo fuese por probabilidades. He visto, aunque un poco descapotado, esto:


(Y sin embargo veo la foto raruna, no sé si habrá mano de photoshop ahí. Casualmente he visto otro par de modelos con el mismo daño pilotados teóricamente por el mismo piloto. O eso, o es un bestia).
Edit: confirmado, es un chop. :-/

De otro modo, lo más parecido que podríamos encontrar, sería este:

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true_kiat Ghost in the Shell

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Gracias de nuevo por las tres nuevas aportaciones. Poco a poco van saliendo todos los coches de GT2 y también los de GT1, más difíciles de relacionar con los originales. Yo sigo con alguno en la manga, si veo que no van saliendo, te pasaré la información, aunque dudo que te dejes alguno en el tintero.

Pues vete preparando ese material, porque el del domingo será el último capítulo del tema por mi parte, y seguro que me dejo cosas. Lo que tú completes podría ser un capítulo extra "by NISM0" ;)

 

 

Hablando de Imprezas, investigando este episodio me he dado cuenta de que el Wagon amarillo que pusiste hace varias páginas fue el único coche que osó enfrentarse a los Chaser y Corona de la JTCC 1998, aunque sólo estuvo en las tres primeras carreras.

 

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Y hablando de Falkens 'chopeados', a mí estuvo a punto de colárseme uno del Skyline R33, que en teoría participó en Nurburgring en 1999 y 2000 pero del que no encuentro imágenes reales:

 

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true_kiat Ghost in the Shell

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Los 'concept-car' son ensayos de diseño que las marcas de coches presentan en los distintos salones del automóvil para avanzar las líneas de futuros modelos, y que a veces se quedan como meros escaparates publicitarios pero que otras veces se acaban convirtiendo en modelos reales, o al menos prestando parte de sus atributos a los mismos.


En los Gran Turismo de PSX, el 'concept-car' por excelencia es precisamente el Dodge Concept Car, versión virtual de un coche-concepto real de la marca llamado Dodge Copperhead, que había sido presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en 1997 como futuro sucesor del clásico Dodge Charger.

 

DODGE CONCEPT CAR
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Lo primero que llamaba la atención del coche en el primer Gran Turismo, aparte de su peculiar aspecto, era que a pesar de aparecer en el concesionario, no estaba a la venta como los demás modelos de esa u otras marcas. No tenía precio y por tanto no había forma de comprarlo, lo que reforzaba esa noción de estar ante un diseño conceptual y no de un modelo comercial. Para mucha gente este fue su primer contacto con esa idea; algunos jugadores consideraban absurda su presencia en el juego en esas condiciones, y pocos llegaron a conducirlo 8O La condición para obtenerlo era conseguir todos los trofeos de oro en las pruebas del carné B, una tarea nada sencilla de cumplir, y sólo quienes porfiaron para lograrlo se quitaron de encima esa inicial sensación de "inutilidad" del coche.
 

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En realidad, una vez desbloqueado tampoco es que el coche destacase demasiado y sirviese para ganar muchas carreras; de hecho su conducción resultaba un tanto decepcionante tras tanto esfuerzo por conseguirlo. Todo lo contrario se podría decir de su versión de competición, que se obtenía ganando uno de los eventos más complicados del juego como es el torneo que enfrenta a coches británicos y americanos. Estaba disponible con la habitual carrocería de color morado, o con la más infrecuente de color amarillo (a mí jamás me ha tocado de ese color), pero su gran potencia y su sobresaliente manejabilidad lo convertían en uno de los mejores coches del juego.
 

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En Gran Turismo 2 se repite la mecánica, aunque esta vez el coche aparece en la sección de modelos especiales de la marca; aparece sin precio y la única forma de conseguirlo es obtener todos los trofeos de oro en las pruebas del carné A. En este caso la versión de competición es de color plateado y cuenta con un enorme alerón trasero estilo GT, y de nuevo se trata de un coche con gran potencial.











 

DODGE PHAETON
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PLYMOUTH PT SPYDER
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FORD GT90
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Probablemente el coche más "inconducible" del juego

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RENAULT ESPACE F1
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Básicamente, un monovolumen al que le implantaron el motor de un Fórmula 1 Williams Renault en posición central :-o

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HONDA S2000 GT1
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En Gran Turismo 2 aparece una versión especial tuneada del Honda S2000 con un aspecto bastante agresivo, diseñada directamente por Polyphony en base al modelo de serie, pero sin contraparte real. Años después, en 2004 la casa AMUSE -especializada en preparaciones deportivas- se puso en contacto con Polyphony para proponerles recrear en la realidad ese modelo ficticio: AMUSE se encargaría de la parte mecánica del proyecto, y Polyphony se encargaría de la parte aerodinámica, diseñando toda la carrocería. Esta colaboración dio lugar al Honda S2000 GT1 que apareció por "primera" vez en Gran Turismo 4.
 

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MITSUBISHI FTO LM
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En esta entrevista que le hicieron en la revista EDGE cuando salió GT2, Kazunori Yamauchi explica que el Mitsubishi FTO LM Edition de GT1, muy posiblemente el mejor coche del juego, fue el primer 'concept-car' directamente "creado" por Polyphony. Atención a lo recuadrado:
 

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Viene a decir que el coche es inventado -ya que en realidad no existe una versión 4x4 del FTO-, y que lo crearon a partir de rumores de algo que estaba intentando hacer Mitsubishi y que finalmente no llevó a cabo, pero que su conducción no esta "trucada" desde el código del juego para hacer que sea tan bueno, sino que lo consiguieron a base de modificar el modelo físico del coche poligonal en sí, cambiando los componentes internos de sitio (motor, depósito, suspensiones) para mejorar su comportamiento dinámico.









 

HONDA CRX DEL SOL LM
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Algo parecido podría decirse del Honda CRX Del Sol LM, que en Gran Turismo aparece como coche de motor central y tracción trasera, cuando en la realidad el coche real sólo existe con motor delantero y tracción delantera:
 

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NISM0 PARIETINAE UMBRA

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Una pena que llegue al final este post. Al final has incluido todos los coches que tenía más o menos revisados, pero si no me lo he pasado, creo que se ha quedado uno sin incluir.

El Civic del equipo Mooncraft que participó en la JTC de 1992 y 1993, pilotado por Naoki Hattori (que llegó a participar en dos GP de F1) y Katsutomo Kaneishi (que hizo lo propio en DTM y Formula Nippon) y que se proclamó campeón de la División 3 (JTC-3) en ambas participaciones:
 
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EN GT1

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EN GT2

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Para los años posteriores, el modelo sería sustituido por el Accord.

La misma decoración se puede ver en ambos juegos en el modelo CR-X, pero creo que no existió en la realidad.

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Cyberio Bang

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Enhorabuena por el currazo true_kiat.

Yo no suelo participar mucho porque el mundo del automovilismo no me va demasiado.

Pero es una pasada leer estas cosas.


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"The light will be always on your side"

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true_kiat Ghost in the Shell

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Sí, a mí también me da un poco de pena que esto se acabe. Al final han sido dos meses y medio en los que he aprendido muchas cosas que desconocía, tanto del juego como de las carreras, y se me ha hecho muy entretenido. Me alegro de que os haya gustado, y te agradezco tu colaboración, NISM0 :wink: Quién sabe, a lo mejor sigue habiendo sorpresas ocultas que pueden acabar saliendo a la luz en un futuro 8O


Buen apunte este último; no conocía ese Civic de los juegos, y mira que me estuve peleando con esa decoración, que me sonaba mucho pero que no logré localizar. Al ver fotos reales de la JTCC me centré en buscar Civic Ferio y Accord, pero no pensé en el Civic normal :-P Misterio resuelto. Algo parecido a lo del Jaccs CRX inventado podría decirse del Castrol Integra que copia la decoración de otro Civic Ferio de la JTCC, el #16 de Osamu Nakano previo a su Castrol Accord:

 

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Ya ha empezado la emisión de la subida a Pikes Peak:
http://live.redbull....ill-climb-2013/


EDIT: Loeb ha destrozado el récord :? Era esperable que lo rebajase, pero es que le ha sacado minuto y medio al anterior. Ha marcado un 8:13.878, y el récord anterior era el 9:46.164 de Rhys Millen el año pasado. Con la pista de tierra tardaron dos décadas en bajar de 10 minutos, y desde que la asfaltaron estaba claro que los tiempos iban a mejorar mucho, pero hacer un 8 minutos bajo al primer intento es tremendo igualmente :-o Rhys Millen acaba de marcar un 9:02.192 para quedar segundo, y Romain Dumas ha abandonado por accidente -sin consecuencias-. Lástima que la retransmisión no haya sido todo lo satisfactoria que debería, con continuos cortes de la señal que mandaba el helicóptero, pero ya irán saliendo vídeos bien editados de la subida. Ahora se ha puesto a nevar.

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NISM0 PARIETINAE UMBRA

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Loeb siempre ha sido un fuera de serie. Pasarán muchos años hasta que llegue alguien que le llegue a la cintura al menos.

Tengo algún coche mítico más, aunque no tengo tiempo de postear y hacer capturas, en cuanto pueda los pongo. Pero no voy a dejaros de vacío. Echad un ojo a esto:

http://tcrf.net/Proto:Gran_Turismo_2

http://tcrf.net/Gran_Turismo_2

http://tcrf.net/Gran...mo_(PlayStation)

Principalmente al primer enlace. Hay algún coche que aún no había visto, como el 306 de rally con decoración en rojo.

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Woodsman Genos

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Segundo ha sido el Toyota de Alex, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima,

 

Lo dudo :inocente:

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Por cierto Lucas Ordoñez suma otro podio en Le Mans tras la descalificación del tercer clasificado de LMP2(G-Drive) el pasado viernes.

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true_kiat Ghost in the Shell

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Gracias por la corrección, FCB, ya he editado :wink:
Copié los nombres que no eran, empecé a borrarlos y parece que me quedé a medias :-D


Ya hay un vídeo bueno de la subida de Loeb:

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NISM0 PARIETINAE UMBRA

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Qué loco el Loeb. Va a cuchillo :?

Bueno, empezamos con los coches.
 

TOYOTA ALTEZZA / LEXUS IS200
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Entre Toyota Altezza y Lexus IS200, que son básicamente el mismo coche, GT2 nos presenta 4 modelos distintos, 3 de ellos "tuneables" y el cuarto de modelos especiales.
 

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De todos ellos, del único del que he encontrado referencias reales es del segundo. El primero parece tener una decoración genérica, disponible en varias combinaciones de colores que recuerdan a alguna de las utilizadas en la Copa Altezza. Del tercero solo he encontrado maquetas, pero me parece raro que se las curren tanto si no está sacado de un original (incluso con nombres de pilotos), teniendo en cuenta que también podemos encontrarlo en la saga Forza. Es un caso francamente raro. Y el último es otro de esos prototipos inventados por Polyphony que no podremos pilotar en la vida real.
 

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Mañana más :mrgreen:

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