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ignaF1

Guía Oficial Formula 1 Championship Edition{Incluye todos los ajustes}

Publicaciones recomendadas

ignaF1 Stinger

Publicado
vida restante: 75%

LA GUIA OFICIAL

Hola.Hace un tiempo me propuse hacer una guía de Formula 1 Championship Edition porque me pareció un buen juego y vi que no había ninguna guía por el foro de Meristation. Asique allá va:
Introducción
Este es un juego del género conducción.Particularmente del género Formula 1.Tiene unos gran gráficos.Buena jugabilidad y duración.
Si te gusto el F1 06,tienes la PlayStation 3 y eres un fanático de la Formula 1 este es un juego que debes de tener en tu estantería.
Controles
XAcelerar (También con joystick izquierdo)
Cuadrado: Frenar (También con joystick izquierdo)
Triangulo: Cambiar cámara
Flechas: (Girar También con joystick derecho)
Select: Solicitar parada en boxes
Start: Pausa
R1:Vista trasera
R2: Aumentar marcha
L2: Reducir marcha

Manejarse por el Menú principal
Pulsa la flechas para cambiar de opción y el X para confirmarla. Pulsa el triangulo para volver a la pantalla del menú principal.
Tipos de juego
Carrera rápida
Elige tu piloto, escudería y circuito y corre una carrera sin tener que hacer clasificaciones previas también puedes elegir desde donde sales en la parrilla
Fin de Semana Gran Premio
Igual que la carrera rápida solo que haciendo clasificaciones.
Campeonato del Mundo
Corre con tu piloto preferido todo el mundial de Formula 1.
Modo Trayectoria
Create un perfil y corre con tu personaje. Intenta que te fiche el mejor equipo de la parrilla o ve ascendiendo poco a poco.
Opciones
Consulta las opciones de cámara, controles, opciones de pantalla y de sonido.
Activa y desactiva las ayudas de conducción.
Perfil
Consulta todos los datos de tu perfil. Records, estadísticas, sala de trofeos etc.
Extras
Visita la zona de aprendizajes y consejos. Mira una carrera en F1TV y consulta los créditos.

Sistema de puntos
1ª posición10 puntos
2ª posición8 puntos
3ª posición6 puntos
4ª posición5 puntos
5ª posición4 puntos
6ª posición3 puntos
7ª posición2 puntos
8ª posición1 punto
De la 9ª posición a la 220 puntos

Banderas y penalizaciones
Bandera Amarilla
Indica que hay peligro. Los pilotos no pueden adelantar

Bandera Verde
Fin de peligro

Bandera azul

Indica que un piloto más rapido esta apunto de doblarte.Sino te apartas se te penalizara con 2 segundos a menor velocidad

Bandera Catalana

Indica que hay algun liquido resbaladizo en la pista

Bandera con circulo naranja

Indica que hay un problema mecanico en tu coche. Debes de para en boxes

Bandera Blanca y Negra

Indica a los pilotos que corren de manera antideportiva que serán sancionados.
Se puede sacar por:
-Atajar en curvas (6 segundos a limite de revoluciones)
-Conduccion temeria (7 segundos a límite de revoluciones)
-Pisar la linea de boxes (2 segundos a límite de revoluciones)

Bandera Negra
http://www.auto-spri...es/may03_negra.
Indica que un piloto esta desacalificado

Bandera a cuadros

Indica que la carrera a finalizado.


Escuderias y pilotos
Renault F1

1º piloto: Fernando Alonso
2º piloto: Giancarlo Fisichella

Honda

3º Rubens Barrichello
4º Jenson Button

Ferrari

5º Michael Shumacher
6º Felipe Massa

Mclaren

7º Juan Pablo Montoya
8º Kimi Raikkonen
Williams

9º Mark Webber
10º Nico Rosberg

Toyota

11º Ralf Shumacher
12º Jarno Trulli

BMW Sauber

14º Nick Heidfeld
15º Jack Villeneuve

Red Bull

16º David Coulthard
17º Christian Klien

Midland F1

18º Christian Albers
19º Thiago Monteiro

Toro Rosso

20º Vitantonio Liuzzi
21º Scott Speed



Super Aguri

22º Takuma Sato
23º Yuji Ide

Circuitos
Bahrain

Largo 5.412 km
Nº de vueltas 57 (308.238 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'30''252 (2004, Ferrari)
Récord de pole M. Schumacher - 1'30''139 (2004, Ferrari)
F. Massa - 1'32''652 (Ferrari)
1. F. Massa 2. L. Hamilton 3. K. Raikkonen

Malasia

Largo 5.543 km
Nº de vueltas 56 (310.408 Km)
Mejor vuelta J. Montoya - 1'34''223 (2004, Williams)
Récord de pole M. Schumacher - 1'33''074 (2004, Ferrari)
F. Massa - 1'35''043 (Ferrari)
1. F. Alonso 2. L. Hamilton 3. K. Raikkonen

Australia

Largo 5.303 km
Nº de vueltas 58 (307.574 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'24''215 (2004, Ferrari)
Récord de pole M. Schumacher - 1'24''408 (2004, Ferrari)
K. Raikkonen - 1'26''072 (Ferrari)
1. K. Raikkonen 2. F. Alonso 3. L. Hamilton

San Marino

Longitud 4,933 kilómetros (3,065 millas)
Curvas 17
Vuelta récord 1:19.664 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Europa

Largo 5.148 km
Nº de vueltas 60 (308.863 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'29''468 (2004, Ferrari)
Récord de pole M. Schumacher - 1'28''351 (2004, Ferrari)
F. Alonso - 1'29''819 (Renault)
1. M. Schumacher 2. F. Alonso 3. F. Massa

España

Longitud 4,627 kilómetros (2.875 millas)
Curvas 13
Vuelta récord 1'15.641 (Giancarlo Fisichella, Renault, 2005)

Mónaco

Largo 3.340 km
Nº de vueltas 78 (260.520 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'14:''439 (2004, Ferrari)
Récord de pole F. Alonso - 1'13''962 (2006, Renault)
F. Alonso - 1'15''726 (McLaren)
1. F. Alonso 2. L. Hamilton 3. F. Massa

Inglaterra

Largo 5.141 km
Nº de vueltas 60 (308.355 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'18:''739 (2004, Ferrari)
Récord de pole K. Raikkonen - 1'18:''233 (2004, McLaren)
L. Hamilton - 1'19''997 (McLaren)
1. K. Raikkonen 2. F. Alonso 3. L. Hamilton

Canada

Largo 4.361 km
Nº de vueltas 70 (305.270 Km)
Mejor vuelta R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Récord de pole R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
L. Hamilton - 1'15''707 (McLaren)
1. L. Hamilton 2. N. Heidfeld 3. A. Wurz

Estados Unidos

Largo 4.192 km
Nº de vueltas 73 (306.016 Km)
Mejor vuelta R. Barrichello - 1'10''399 (2004, Ferrari)
Récord de pole R. Barrichello - 1'10''223 (2004, Ferrari)
M. Schumacher - 1'10''832 (Toyota)
1. M. Schumacher 2. F. Massa 3. G. Fisichella

Francia

Largo 4.411 km
Nº de vueltas 70 (308.586 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'15''377 (2004, Ferrari)
Récord de pole F. Alonso - 1'13''698 (2004, Renault)
F. Massa - 1'15''034 (Ferrari)
1. K. Raikkonen 2. F. Massa 3. L. Hamilton

Alemania
http://upload.wikime..._2006.svg/275px
Longitud 4,574 kilómetros (2,842 millas)
Curvas 17
Vuelta récord 1'13.780 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2004)

Hungría

Largo 4.381 km
Nº de vueltas 70 (306.663 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'19''071 (2004, Ferrari)
Récord de pole M. Schumacher - 1'19''146 (2004, Ferrari)
L. Hamilton - 1'19''781 (McLaren)
1. L. Hamilton 2. K. Raikkonen 3. N. Heidfeld

Turquia

Largo 5.338 km
Nº de vueltas 58 (309.356 Km)
Mejor vuelta J-P. Montoya - 1'24''770 (2005, McLaren)
Récord de pole K. Raikkonen - 1'26''797 (2005, McLaren)
F. Massa - 1'27''329 (Ferrari)
1. F. Massa 2. K. Raikkonen 3. F. Alonso

Italia

Largo 5.793 km
Nº de vueltas 53 (306.720 Km)
Mejor vuelta R. Barrichello - 1'21''046 (2004, Ferrari)
Récord de pole R. Barrichello - 1'20''089 (2004, Ferrari)
F. Alonso - 1'21''997 (McLaren)
1. F. Alonso 2. L. Hamilton 3. K. Raikkonen

China

Largo 5.451 km
Nº de vueltas 56 (305.066 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'32''238 (2004, Ferrari)
Récord de pole R. Barrichello - 1'34''012 (2004, Ferrari)
L. Hamilton - 1'35''908 (McLaren)
1. K. Raikkonen 2. F. Alonso 3. F. Massa

Japón

Longitud 5.807 kilómetros (3.608 millas)
Curvas 14
Vuelta récord 1'31.540 (Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes, 2005)

Brasil

Largo 4.309 km
Nº de vueltas 71 (305.909 Km)
Mejor vuelta J. Montoya - 1'11''473 (2004, Williams)
Récord de pole R. Barrichello - 1'10''646 (2004, Ferrari)
F. Massa - 1'11''931 (Ferrari)
1. K. Raikkonen 2. F. Massa 3. F. Alonso
Reglajes(El_Narzo)



Reglajes f1
Reglajes
Bahrein (Sakhir)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.30.XXX
Esta configuración aprovecha las largas rectas para ganar velocidad, proporciona bastante equilibrio y adherencia. El aleron delantero mas inclinado, nos da mayor giro sin caer en el sobreviraje.
Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 60 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 70 %.

Manejo:
*Alerón delantero:37 %.
*Alerón trasero: 32%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.5.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.017.
*Suspensión avanzada:

Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 10.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 75.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.000 N/m/s.


Velocidad:

*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.6.
4ª marcha: 10.2.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 39:61. 80:20
Configuración 2: 46:54.
Configuración 3: 80:20/70:30

Malasia (Sepang - Kuala Lumpur)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.30.XXX

Este circuito es muy técnico y su variedad de curvas nos obliga a crear mayor downforce que en bahrein. Alta probabilidad de lluvia.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 75 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 43 %.
*Alerón trasero: 39%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.018.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 10.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 75.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 10.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 8.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 8.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: si/no
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 80:20/70:30
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Autralia (Albert Park - Melbourne)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.24.XXX
Este circuito es muy variado y la configuración adecuada ha de ser mas arriesgada. Cuidado en las curvas rapidas, por que se podria perder el control.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 70 %.

Manejo:

*Alerón delantero: 60 %.
*Alerón trasero: 56%.
*Suspensión delantera: 14.
*Suspensión trasera: 14.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.9.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.017.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 36.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 141.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.300 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.300 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.300 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.300 N/m/s.

Velocidad:

*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 19.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 8.7.
7ª marcha: 7.4.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30/ 80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

San Marino (Autodromo Enzo e Dino Ferrari - Imola)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.16.XXX
con esta configuración realizaremos las curvas rapidas a grandes velocidades y ademas ganaremos giro en las curvas mas lentas emblandeciendo la suspensión y pasando mas rapido por las chicanes.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 80 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 55 %.
*Alerón trasero: 50%.
*Suspensión delantera: 14.
*Suspensión trasera: 16.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.8.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.017.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 12 mm.
Antivuelco delantero: 39.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 147.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.900 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.900 N/m/s.
Suspensión delantera: 6.900 N/m/s.
Suspensión trasera: 6.900 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: si./no
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 80:20./70:30
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Europa (Nürburgring)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.27.XXX
Circuito sencillo, rectas largas que debemos aprovechar con esta configuración.
.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 65 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 57 %.
*Alerón trasero: 50 %.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.9.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.016.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 30.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 125.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30. 80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

España (Montmeló - Catalunya)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.13.XXX

Con esta configuración buscamos un equilibrio entre las curvas mas rapidas, las frenadas y las rectas.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 65 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 50%.
*Alerón trasero: 44%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.9.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.016.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 15 mm.
Antivuelco delantero: 30.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 122.000 N/m/s.
Amortiguación fronal rebotes: 9.500 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 19.2.
2ª marcha: 14.8.
3ª marcha: 12.3.
4ª marcha: 10.2.
5ª marcha: 8.5.
6ª marcha: 7.1.
7ª marcha: 6.4.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35. 80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Mónaco (Montecarlo)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.12.XXX

Circuito urbano y todo lo que conlleva: Mucho carga, mucho camber y marchas cortas. .
Hay que vigilar la ultima chicane rapida, por que con esta configuración el coche tiende a irse de atrás.
Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 81 %.
*Alerón trasero: 75%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.017.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 10.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 125.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 10.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada: Aceleración

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Reino Unido (Silverstone)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.18.XXX
Circuito sencillo y monótono, solo se salva el primer sector, con la curvas de copse y las enlazadas de maggots y becketts que requieren cierta control.
Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 80 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 57%.
*Alerón trasero: 50%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.018.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 137.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: si./no
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Canadá (Gilles Villeneuve - Montrèal)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.10XXX

circuito de rectas y frenadas, por lo tanto, baja carga y bastante peralte.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 70 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 40%.
*Alerón trasero: 35%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.5.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.020.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 15 mm.
Antivuelco delantero: 30.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 125.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Estados Unidos (Indianapolis Motor Speedway)

Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.9.XXX
La configuración mas drástica de todas. Exige una gran conducción en la zona lenta. Se basa en la zona rapida donde ganaremos todo el tiempo perdido en la parte del Infield.




Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 11 %.
*Alerón trasero: 0%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.015.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 137.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: velocidad.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: velocidad.
*Configuración avanzada:

Frenos:
*Frenos antibloqueo: si. /no
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 70:30./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Francia (Circuit de Nevers Magny-Cours)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.12.XXX
Circuito difícil de reglar, la ultima curva, con los pianos muy altos obliga a cambiar la suspensión en sacrificio de las curvas mas lentas

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuracin 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 56 %.
*Alerón trasero: 50%.
*Suspensión delantera: 14.
*Suspensión trasera: 12.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.020.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 30.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 125.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Alemania (Hockenheimring)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.14.XXX
buscamos equilibrio entre la recta y el virado sector final.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 61 %.
*Alerón trasero: 55%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.020.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 137.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: Equilibrado
*Configuración avanzada:

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35. /80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Hungría (Hungaroring - Budapest)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.14.XXX
Circuito revirado, la configuración busca mayor adherencia para aumentar la velocidad del paso por curva.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 66%.
*Alerón trasero: 60%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.5.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.016.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 31.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 126.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.100 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.100 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Turquía (Istanbul Park)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.27.XXX
Otra vez, la curva 8 obliga a realizar un reglaje radicalmente opuesto a la logica del resto del circuito. Importante no cometer errores en dicha curva y las entrelazadas del final.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 62 %.
*Alerón trasero: 56%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.6.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.018.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 32.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 126.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Italia (Autodromo Nazionale di Monza)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.21.XXX
La clave es sencilla, debemos quitar alas lo máximo posible y aumentar el peralte para tomar ganar velocidad punta sin perder demasiada velocidad en curva.
Mucha atención a la suspensión, emblandeciéndola logramos mas velocidad al pasar las chicanes.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 80 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 15 %.
*Alerón trasero: 5%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.9.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.015.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 30.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 125.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.000 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.000 N/m/s.
Suspensión delantera: 8.000 N/m/s.
Suspensión trasera: 8.000 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: velocidad.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: Velocidad.
*Configuración avanzada:

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35. /80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

China (Shangai International Circuit)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.33.XXX

Todo tipo de curvas que precisan una configuración equilibrada.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 55%.
*Alerón trasero: 50%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.5.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.016.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 134.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 9.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: personalizado.
*Configuración avanzada:
1ª marcha: 20.6.
2ª marcha: 16.2.
3ª marcha: 12.7.
4ª marcha: 10.6.
5ª marcha: 9.0.
6ª marcha: 7.7.
7ª marcha: 6.8.

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35./80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Japón (Suzuka International Racing Course)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.33.XXX
El mas técnico de todos. Poco se puede hacer sin una gran conducción. Con esta configuración buscamos ganar velocidad en las zonas rapidas.

Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 40 %.
*Alerón trasero: 32%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 1.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -3.0.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.015.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 138.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 9.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: Equilibrado.
*Configuración avanzada:

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35. /80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.

Brasil (Autodromo Jose Carlos-Pace - Interlagos)
Coche usado: Renault F1 Team.
Tiempo más probable: 1.12.XXX
Circuito corto, con muchas curvas y pocas rectas.
Neumáticos y adherencia:
*Tipo de neumáticos: seco.
*Compuesto de neumáticos: blando.
*Presiones de neumáticos:
Neumático delantero: 15 psi.
Neumático trasero: 10 psi.
*Dinámica de movimiento: control de tracción:
Configuración 1: 25 %.
Configuración 2: 45 %.
Configuración 3: 90 %.

Manejo:
*Alerón delantero: 55%.
*Alerón trasero: 50%.
*Suspensión delantera: 20.
*Suspensión trasera: 20.
*Geometría avanzada:
Peralte delantero: -2.5.
Peralte trasero: 0.0.
Convergencia: 0.020.
*Suspensión avanzada:
Altura chasis: 10 mm.
Antivuelco delantero: 34.000 N/m/s.
Antivuelco trasero: 138.000 N/m/s.
Amortiguación frontal rebotes: 8.400 N/m/s.
Amortiguación trasera: 8.400 N/m/s.
Suspensión delantera: 7.400 N/m/s.
Suspensión trasera: 7.400 N/m/s.

Velocidad:
*Resistencia/carga aerodinámica: personalizado.
*Tipo de caja de cambios: automático/manual.
*Relación de marchas: Equilibrado
*Configuración avanzada:

Frenos:
*Frenos antibloqueo: no/si.
*Dinámica de movimiento: ajuste de frenada:
Configuración 1: 65:35. /80:20
Configuración 2: 55:45.
Configuración 3: 35:65.
[/list]

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ignaF1 Stinger

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Yo tengo una duda

¿Con estos reglajes se ira mas rapido no?

Eske yo donde pone tiempo mas problable ese tiempo lo pulverizo, por lo que quisiera saber si con estos reglajes lo puedo hacer mejor.

Muchas gracias por este tema que esta muy bn (mucha imaginacion jejee)

SALUDOS

 

Todo eso depende del piloto.

Hay gente como tu que con estos reglajes pulveriza el tiempo y otros que no llegan.

Pero yo creo que bajaras tu tiempo

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el narzo Mascarón Rojo

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esa muy bien la guia, enhorabuena pero no estoy muy de acuerdo com los reglajes. Hacer el oro se haria muy justo, pero ni siquiera para hacer los mejores tiempos en dificil.
Si quieres te puedo ayudar con algunos reglajes ;)
el resto esta muy bien, me ha gustado mucho la guia de los circuitos.

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ignaF1 Stinger

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esa muy bien la guia, enhorabuena pero no estoy muy de acuerdo com los reglajes. Hacer el oro se haria muy justo, pero ni siquiera para hacer los mejores tiempos en dificil.

Si quieres te puedo ayudar con algunos reglajes ;)

el resto esta muy bien, me ha gustado mucho la guia de los circuitos.

 

De acuerdo ;)

Muchas gracias por ayudarme.Cuanto mejor este la guía mejor.

Estuve a punto de pedirte ayuda por tu post de los reglajes pero vi que mucha gente te habia pedido y alomejor te agobiaba, por eso me fui al post de illuanych o algo asi.

Te mando mi msn por MP y hablamos ;)

Un saludo

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ignaF1 Stinger

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Vale.
Una cosa
Decidme cosas que quereis que ponga para que así este mejor la guia ;)

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lioneel19 Humano

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Podrias decirme porfavor del mejor coche hasta el peor porfavor?
Muchas gracias!

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el narzo Mascarón Rojo

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Igna, mañana te envio un e-mail con todos los reglajes ok?

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ignaF1 Stinger

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Igna, mañana te envio un e-mail con todos los reglajes ok?

 

De acuerdo muchas gracias por participar :-)

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el narzo Mascarón Rojo

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pues Igna, ya los tienes. he copiado la base que tenias en la guia pero añadiendole mis reglajes.
si tienes alguna duda, preguntamelo ;)

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ignaF1 Stinger

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Ya puse los reglajes de narzo
Siento haber tardado tanto pero me olvide

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